Η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί συχνά ανθεκτικά σε φθορά των πλακών υψηλής αντοχής για να μειώσει το βάρος των αυτοκινήτων και να βελτιώσει την ασφάλεια, αλλά αυτό θα προκαλέσει επίσης μια σειρά προβλημάτων όπως η ρωγμή και η ασταθής συγκόλληση. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε ανθεκτικές σε φθορά πλάκες, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ανθεκτικές σε φθορά με διαφορετικές λειτουργίες σύμφωνα με τις διαφορετικές δομές που χρησιμοποιούνται.
Σύμφωνα με διεθνή έρευνα για τα εξαιρετικά ελαφριά χαλυβουργεία,χάλυβαΜε αντοχή απόδοσης στην περιοχή των 210-550N/mm2 ονομάζονται πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής και οι πλάκες από χάλυβα με αντοχή απόδοσης μεγαλύτερη από 550Ν/mm2 ονομάζονται πλακίδια χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής. Σύμφωνα με διαφορετικούς μηχανισμούς ενίσχυσης, οι πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής χωρίζονται σε συνήθεις πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής και προχωρημένες πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής.
Ανάμεσά τους, οι συνηθισμένες πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής περιλαμβάνουν κυρίως υψηλής αντοχής εάν ο χάλυβας, ο χάλυβας με φωσφόρος, ο χάλυβας που περιέχει φωσφόρο, ο ισοτροπικός χάλυβας, ο χάλυβας άνθρακα και ο χάλυβας με χαμηλή λύση υψηλής αντοχής. Οι προηγμένες πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής περιλαμβάνουν κυρίως χάλυβα διπλής φάσης, χάλυβα σύνθετης φάσης, χάλυβα που προκαλείται από μετασχηματισμό φάσης, χάλυβα δισίης και χάλυβα μαρτενσίτη κλπ. Καθώς η αντοχή διαφόρων τύπων χάλυβα αυξάνεται σημαντικά. Αν και η πλαστικότητα μειώνεται με την αύξηση της αντοχής, ο βαθμός μείωσης της πλαστικότητας των διαφόρων χαλύβων είναι διαφορετικός λόγω διαφορετικών μηχανισμών ενίσχυσης. Οι χάλυβες που ενισχύονται από την οργάνωση φάσης έχουν τα συνολικά εξαιρετικά χαρακτηριστικά της υψηλής αντοχής και της υψηλής πλαστικότητας, όπως στον χάλυβα και τον χάλυβα D0. Δεδομένου ότι τα περισσότερα τμήματα του σώματος του αυτοκινήτου σχηματίζονται με σφράγιση, τα πλαστικά μέρη είναι ψυχρά και οι σημαντικές ιδιότητες των πλακών χάλυβα αυτοκινήτων είναι επομένως, οι χάλυβες με εξαιρετικές ολοκληρωμένες ιδιότητες της αντοχής και της πλαστικότητας έχουν γίνει η τάση ανάπτυξης των πλακών χάλυβα υψηλής αντοχής.
Οι έρευνες δείχνουν ότι διάφοροι τύποι πλακών χάλυβα υψηλής αντοχής έχουν διαφορετικές χρήσεις λόγω των εγγενών χαρακτηριστικών τους. Για παράδειγμα, οι χαλύβδινες πλάκες από ψήσιμο είναι πιο μαλακές πριν από τη σφράγιση, έχουν καλή σταθερότητα σχήματος και έχουν υψηλή αντοχή στο βαθμό μετά το ψήσιμο. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για σφράγιση εξωτερικών καλύμματος αυτοκινήτων. Ο χάλυβας με χάλυβα διπλής φάσης και η προκληθείσα από τη φάση της πλαστικότητας έχουν υψηλή αντοχή, ενέργεια απορρόφησης υψηλής σύγκρουσης και υψηλή αντοχή στην κόπωση και είναι κατάλληλα για τη σφράγιση δομικών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων ασφαλείας.
Οι συνθήκες άγχους του χάλυβα που χρησιμοποιούνται σε κτίρια υψηλού επιπέδου είναι πολύπλοκες και απαιτείται να υπάρχει υψηλή ασφάλεια και αξιοπιστία, μακράς διάρκειας ζωής και να είναι σε θέση να αντέξει τη ζημιά μιας συγκεκριμένης έντασης σεισμού. Αυτό καθορίζει ότι οι χαλύβδινες πλάκες που χρησιμοποιούνται σε υψηλές δομές κτιρίων απαιτούνται για να έχουν ορισμένες ειδικές ιδιότητες, κυρίως τα ακόλουθα σημεία:
(1) Πρέπει να είναι σε θέση να αντέξει τη ζημιά μιας συγκεκριμένης δύναμης σεισμού και να είναι ανθεκτική σε σεισμό και ανθεκτικό σε σεισμό. Για αυτό το λόγο, τοχάλυβαπρέπει όχι μόνο να έχει επαρκή αντοχή εφελκυσμού και αντοχή απόδοσης, αλλά και χαμηλή αναλογία αντοχής απόδοσης. Ο λόγος χαμηλής αντοχής απόδοσης μπορεί να κάνει το υλικό να έχει καλή ικανότητα ψυχρής παραμόρφωσης και σε υψηλές εργασίες πλαστικής παραμόρφωσης, να απορροφά περισσότερη ενέργεια σεισμού και να βελτιώσει την αντοχή του σεισμού του κτιρίου.
(2) Πρέπει να έχει καλή απόδοση συγκόλλησης, έτσι ώστε να μην απαιτείται προθέρμανση πριν από τη συγκόλληση και δεν απαιτείται θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση, ώστε να διευκολυνθεί η συγκόλληση επιτόπου, μειώνοντας έτσι την ένταση της εργασίας και τη βελτίωση της αποδοτικότητας της εργασίας
(3) Πρέπει να έχει υψηλή πλαστικότητα και σκληρότητα, έτσι ώστε η χάλυβα να έχει καλές μηχανικές ιδιότητες.
